2022年3月21日，今天下午4点左右，东航一客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火，目前已经确认该飞机坠毁。
机上人员共有132人，其中旅客123人，机组9人。
原本统计说是有133人，后来各大社群均在流传一张疑似因公改签幸免于难的微信聊天截图。
也有人说“这种是不是一个人都要赔个七八百万。“
还有一位老乡问：“很想知道坐飞机如果没买保险出事儿了还会不会赔偿？“。
下面我从专业职业的角度，也给大家科普一些关于空难事件发生后，保险到底是如何运作，如果我们在买机票时未额外投保航空意外险还能赔吗？ 首先，我们从航空公司的角度出发；为了分散经营风险的需要，任何一家航空公司都会给自己买保险，其中包括飞机机身险、第三者责任险和旅客法定责任保险。
根据国务院1989年《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》的有关条款，只要购买机票，国内航线“对每名旅客的最高赔偿金额为人民币7万元” 。但该赔偿限额标准在2006年《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》出台后，由7万元提高至40万元。
这里我补充几个过去我们国家发生空难后，抛开个人商业保险部分之外公家的赔付支出情况。
2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元；2002年大连空难，每人赔偿18.4万-19.4万元；
2004年包头空难，每人赔偿21.1万元；
2010年伊春空难（下图），每人赔偿96万元，也创下中国民航史空难赔偿的最高额。
比如《华沙公约》规定的赔偿数额是125000金法郎（约合10000美元）；《海牙议定书》规定的对每名旅客的最高赔偿金额为250000金法郎（约合20000美元）；
而《蒙特利尔协议》规定对每名旅客的赔场责任限额为7.5万美元，如不包括法律费用则责任限额为5.8万美元；
不过从2009年12月30日起，《蒙特利尔协议》第21条对每名旅客第一梯度（在航空公司无过错时）的赔偿责任险额提高至约120.92万人民币； 其次，我们从旅客的个人商业保险出发；上面讲的是，无论旅客个人有没有投保额外的航空意外商业保险，都能从公家拿到赔偿金。
但我们都知道，还有很多单独的涉及到航空意外险的产品，最为常见的就是我们在购买机票时会弹出来的航空意外险。
我看到也有人问，对于那些空难的受害者，人已经没了，那家属如何得知是否有投保过额外的商业保险呢。
其实关于这点，我们也不需要过于担心。
对于这样的重大伤亡事故，保险公司都会第一时间就会启动内部排查，他们会通过各种管道获取飞机上的旅客和机组人员的身份信息。
然后在自己的承保核心系统中跑出相关的人员信息，无论是投保人资料、还是被保险人资料，或者受益人资料，都会在最短的时间范围内跑出来。
我们参考马航MH370，2014年3月24日，马来西亚总理召开新闻发布会，正式宣布MH370确认终结于印度洋南部。25日，马来西亚航空公司举行新闻发布会，称基于已有的证据，马航已经接受关于马政府发布的声明，确认飞机已经失事，无人幸存。
其中，中国平安共确认涉及客户53人，其中寿险17人、产险22人、养老险8人（待确认1人）、健康险1人、信用卡5人。合计预估保额超千万元，其中寿险涉及死亡保额370.4万元。
中国人寿截至25日凌晨，完成首批7人、38份保单预赔付，总金额416.86万元。经排查，中国人寿确认承保该航班中方旅客32人，涉及保单74份，预计给付金额近900万元。
中国太保旗下太平人寿称此次涉事寿险客户共12名，所涉险种保额均已查实，预计总赔付404万元；
新华保险经前期排查并与家属核实，确认9名客户乘坐该航班，共涉及保险责任金额100余万元，已启动预赔付流程；
阳光保险也完成首笔预赔付，涉事客户由其所在单位为其购买阳光人寿综合福利保险责任保障计划，包括一般意外伤害保障20万元，飞机意外伤害保障30万元，总计50万元。据悉，在马航MH370失联事件发生后，国内已有22家保险公司确认承保了该航班上乘客的人身保险，赔付金额超过3000万元。
同样，这一次广西梧州坠机事件，下午我就看到了不少保险公司启动了相应的应急预案，比如华贵人寿就在应急预案中明确说明会主动排查客户投保情况。
人命关天，死者为大，出于对逝者的尊重，和对生者的安慰，任何赔偿只能作为一种经济上的补偿，我们也是由衷的希望这样意外悲剧尽量少发生。
截止晚上19点，我看到还未有新闻通告发现遇难者遗体，网上也流出拍摄到飞机坠落的瞬间视频，并未一开始说到的空中爆炸和解体，而是一驾完整飞机垂直下落。
对这样的坠落轨迹真是很恐怖，说明飞机失去了一切动力，发动机全部失灵；从过去的飞机失事灾难电影，我们也大概判断出来，即使有一个发动机可以正常运转，也不会发生垂直坠落；
一切都找到黑匣子都知道了，祈祷还能找到幸存者，祈祷他们都平安归来！